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　　造车，确实是小米历史上投入最大、风险最高、争议也最集中的一次战略冒险。从官宣造车到 SU7 上市，从质疑“跨界不可能”到订单爆发、舆论反转，这条线几乎吃掉了所有公众注意力。但问题在于——造车这件事，本质上仍然属于工业时代的叙事。

　　一句话可以把这件事讲透：造车只是开胃菜，真正的主菜是——小米要把 AI 塞进现实世界。

　　过去的小米，讲的是性价比，是用规模、供应链和效率，把硬件做到“同价位最强”；但在 AI 时代，硬件正在迅速失去定价权，真正开始决定利润分配的，是谁掌握“智能层”。

　　也正是在这个背景下，雷军抛出了那句被反复引用、却经常被误解的线 年，人形机器人将大面积在小米工厂上岗，家庭需求更大。”

　　这句话听上去像是在谈机器人，但它真正的潜台词，其实是在谈AI 的终局形态

　　一旦机器人能稳定干活，它所撬动的将不只是一个新产品，而是整个终端入口的重构，效果会像当年智能手机取代功能机一样，重新定义人与设备的关系。

　　当用户开始用别家的 AI 指挥小米的手机、汽车和家电时，小米所剩下的就只是一具制造精良、却缺乏灵魂的躯壳。

　　小米AI“上牌桌”的关键落子——罗福莉交卷：MiMo-V2-Flash像在“复刻DeepSeek” 但野心更大！

　　其次是体验指标。推理速度被拉到每秒 150 tokens，这在当下的竞争环境中是一个极其现实、也极其“产品化”的指标——对于车机、语音助手、Agent 系统而言，延迟往往比抽象能力更重要。

　　也正是在这种逻辑下，很多人关心的“AI 手机”，在这场大会上反而被有意淡化。原因并不复杂——在当下的硬件条件下，端侧模型的舒适区仍然在 3B 到 7B 之间，MiMo-V2-Flash 的激活规模，对手机而言依然偏重。

　　如果说大模型是 AI 的“大脑”，那么机器人就是它进入现实世界的“身体”。

　　腿可以慢慢走，但手不灵巧，机器人永远只能停留在演示阶段，无法真正进入生产流程。

　　这场豪赌到底赌什么？赌的是“小米下一次定价权”人车家全生态，要从硬件公司变成“AI公司”

　　手机，是入口；汽车，是移动空间；家，是固定空间；工厂，是训练场。AI，把这一切连接成一张网络。

　　造车让小米有了肌肉，AI 和机器人，决定小米能不能长出神经系统。雷军这次赌的，是未来十年的入口和定价权。