开云体育[永久网址:363050.com]成立于2022年在中国，是华人市场最大的线上娱乐服务供应商而且是亚洲最大的在线娱乐博彩公司之一。包括开云、开云棋牌、开云彩票、开云电竞、开云电子、全球各地赛事、动画直播、视频直播等服务。开云体育,开云体育官方,开云app下载,开云体育靠谱吗,开云官网，欢迎注册体验！

　　合资车中国汽车工业开放的第一批“老熟人”，它们在中国一扎根就是二三十年，影响了几代人对“好车”的认知，顺便赚得盆满钵满。

　　但老话怎么说来着，三十年河东，三十年河西，合资车当年有多风光，现在就有多挣扎。

　　现在，“河西”全力压住新能源，从能源网络到充电设施、再到政策补贴，中国车企就像上了快车道。

　　尤其是2021年以后，中国新能源就开启了“狂飙模式”，比亚迪也在这一年开始迅速崛起，新能源汽车市占率每年以10%的速度增长，到2025年，中国新能源车销量占比第一次超过燃油车，突破50%，比亚迪更是挤进全球车企前五。

　　来看一组醒脑数据，2025年，国内新能源车卖了1280.9万辆，同比增长17.6%；燃油车1093.5万辆，同比下降9%，新能源占比57%。

　　失去主导地位，以燃油车销售为主的合资品牌销量下滑也就是必然的事，东风日产在华销量连续7年下滑；两本（东风本田/广汽本田）在华销量连续5年下滑；南北大众（上汽大众/一汽大众）已从巅峰时期的400万辆以上，回落至260万辆左右，连续多年呈现负增长；两丰（一汽丰田/广汽丰田）一直处在小幅下滑中，直到2025年才止住跌损，同比微增0.23%，这当中的功劳，还是靠销量占比超 50%的双擎混动；通用汽车靠着五菱、别克结束了7年连跌，2025年同比增长2.3%；剩下的合资品牌销量小到，都不如造车新势力。

　　今天，《2026新车展望》系列的第九期，就聊合资品牌，新的一年是选择继续被动挨打，还是主动出击。

　　虽然势头被国产车压着，但合资品牌手里还捏着“半分天下”，身在是全球市场中，转型新能源有点积重难返，策略上犹豫不决，最终失去了新能源的技术优势，推出的新能源车型，产品力明显弱于国产品牌。

　　但从2025年开始，合资品牌终于彻底不装了，口号是“油电共进”，动作是“全面中国化”，电池用宁德时代、弗迪；智驾找华为、Momenta；车机接入豆包、DeepSeek；甚至连驱动电机都引用比亚迪、华为的技术。

　　说白了就是，燃油车继续卖，但智能配置堆上去；电车嘛，直接“中国量身定制”，就差挂个国产标了。

　　这种策略2025年已经小试牛刀，丰田铂智3X、日产N7/N6、别克GL8插混，这些“本土化新能源车”，已经有好几个月销量接近或破万。说明什么，这条路，走通了。

　　所以2026年，合资品牌要干什么，把这些“中国配方”批量复制到新车型上，全面反扑，而部分犹豫不决的合资品牌则加速被边缘化。

　　大众汽车，合资里的“老大哥”，2025年销量为190.2万辆，同比下滑7.8%，燃油车占中国市场份额超 16% ，还是燃油车一哥、合资销冠，新能源表现相对疲软，同比下滑约 40%。

　　2026年，大众汽车全力押注新能源，纯电、插混、增程全都上，是大众新能源、智能化转型的“产品大年”，共计推出14款新车。